青州市德瑞欧式水泥构件厂
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EPS水泥线条的物理力学性能

编辑:青州市德瑞欧式水泥构件厂时间:2019-08-06

  现对EPS水泥线条的物理力学性能进行研究。

  物理力学性能指标:

  1.密度

  EPS水泥线条的密度由成型阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀率决定,一般在10~45/m3之间,工程用EPS的表观密度一般在15~30/m3之间。目前道路工程中用作轻填料的EPS密度为20/m3,是普通道路填料的1%~2%。密度是EPS的一个重要指标,其力学性能与其密度基本成正比。

  2.变形特征

  试验表明,EPS在三轴应力和单向应力作用下的压缩过程基本相似。当轴向应变等于5%时,应力-应变曲线大大转变,EPS开始表现出弹塑性行为。当围压很小时,围压对应力应变关系和屈服强度的影响是有限的。当围压超过60kpa时,屈服强度鲜明降低,这与土的屈服强度不同。当轴向应变小于5%时,无论围压多大,体积应变都接近轴向应变,即EPS的侧向变形小,即泊松比小。体积密度为0.2-0.4KN/m3的EPS的弹性模量Es在2.5-11.5Mpa之间。广东省潭澳河大桥引桥工程EPS填土高度大于4米,所用EPS容重为0.2千牛/立方米。为尽量减少施工后沉降,EPS料层铺设后,预压1.2m填土。EPS材料层的平均压缩沉降为32mm,EPS的弹性模量可计算为2.4Mpa,EPS材料仍处于弹性变形阶段。该段于2000年10月投入运行。6个月后,EPS材料层的实际压缩量变为平均8 mm,这表明根据使用EPS材料的实际效果,该材料层作为路堤填料是成功的。

  3.自力更生

  EPS水泥线条具有较强的自力更生能力,对高边坡的稳定性很有益。瑞典桥梁设计规范规定,主动侧压力系数和静态侧压力系数分别为0.4和0.4,因此不用计算被动侧压力。由于EPS竖向压缩后的侧向压力较小,在桥头路基填筑中应用EPS可大大降低台后土压力,有益于桥台的稳定。EPS块与砂的摩擦系数f干砂为0.58(密实)~0.46(松散),湿砂为0.52(密实)~0.25(松散),EPS块与砂的摩擦系数f为0.6~0.7。